Los autos eléctricos de Noruega se remontan al nuevo récord: casi un tercio de todas las ventas

OSLO (Reuters) - Casi un tercio de los autos nuevos vendidos en Noruega el año pasado fueron puramente eléctricos, un nuevo récord mundial mientras el país se esfuerza por terminar con las ventas de vehículos de combustible fósil para el año 2025.

En un intento por reducir las emisiones de carbono y la contaminación del aire, Noruega exime a los automóviles impulsados ​​por baterías de la mayoría de los impuestos y ofrece beneficios tales como estacionamiento gratuito y puntos de carga para acelerar el cambio de los motores diesel y de gasolina.

La Federación Noruega de Carreteras (NRF, por sus siglas en inglés) independiente dijo el miércoles que los autos eléctricos aumentaron a 31.2 por ciento de todas las ventas el año pasado, de 20.8 por ciento en 2017 y solo 5.5 por ciento en 2013, mientras que las ventas de automóviles con gasolina y diesel se desplomaron.

"Fue un pequeño paso más cerca del objetivo de 2025", cuando el parlamento de Noruega quiere que todos los autos nuevos estén libres de emisiones, dijo en una conferencia Oeyvind Solberg Thorsen, jefe de la NRF.

Sin embargo, advirtió que había un largo camino por recorrer, ya que dos tercios de los casi 148,000 autos vendidos en 2018 en Noruega estaban alimentados con combustibles fósiles o eran híbridos, que tienen tanto la batería como un motor de combustión interna.

Gráfico sobre las ventas de autos eléctricos: tmsnrt.rs/2GR4Qyo

Las cifras de ventas consolidan el liderazgo global de Noruega en ventas de automóviles eléctricos por habitante, parte de un intento del mayor productor de petróleo y gas de Europa occidental para transformarse en una economía más ecológica.

La Agencia Internacional de Energía (IEA, por sus siglas en inglés), que utiliza un criterio ligeramente diferente para los vehículos eléctricos que incluye híbridos que se pueden enchufar, mostró que la participación de Noruega en dichos autos era del 39 por ciento en 2017, muy por delante de la segunda posición de Islandia en 12 por ciento y Suecia en seis por ciento

En contraste, dichos autos eléctricos tenían una participación del 2.2 por ciento en China en 2017 y del 1.2 por ciento en los Estados Unidos, según los datos de la AIE.

Erik Andresen, jefe de la federación de importadores de automóviles de Noruega, dijo que el auge de los automóviles eléctricos estaba mermando los ingresos fiscales de Noruega, lo que plantea dudas sobre futuras reformas para recaudar efectivo de los 5.3 millones de habitantes.

En general, las ventas de autos nuevos en Noruega cayeron un 6,8 por ciento en 2018 a 147,929 vehículos, rompiendo una tendencia al alza en los últimos años, según los datos del NRF.

El auto eléctrico Leaf mejorado fue el auto más vendido en Noruega el año pasado, mientras que otros autos más vendidos en general iban desde los pequeños BMW y Volkswagens ( VOWG_p.DE ) hasta los sedanes de tamaño completo y los vehículos utilitarios deportivos eléctricos de Tesla.

Las ventas de autos eléctricos puros aumentaron un 40 por ciento a 46,092 en 2018 mientras que las ventas de modelos diesel cayeron un 28 por ciento, los autos de gasolina bajaron un 17 por ciento y los híbridos que no se pueden conectar cayeron un 20 por ciento.

El Instituto de Economía del Transporte (ITE, por sus siglas en inglés), una consultora, dudó que se pudiera alcanzar la meta de 2025 para autos nuevos libres de emisiones.

"Estrictamente hablando, no creo que sea posible, principalmente porque muchas personas no tienen un espacio de estacionamiento privado y no querrán comprar un auto enchufable si no pueden establecer un punto de recarga en casa", ITE dijo el economista Lasse Fridstroem.

"Es posible que podamos llegar a un 75 por ciento (participación de mercado), siempre que se mantengan los beneficios fiscales", agregó.

La Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos (NEVA, por sus siglas en inglés), un grupo de lobby, pronosticó que una participación de mercado del 100 por ciento era factible.

"Sabemos que el acceso a la carga es una barrera real (...) y también existe el riesgo de que no haya suficientes autos disponibles", dijo Christina Bu, directora de NEVA, y agregó que algunos clientes deben esperar un año o más antes de que se entregue su vehículo eléctrico.

Hyundai Motor Group, de Corea del Sur, pronosticó el miércoles otro año de crecimiento de las ventas de autos tibios en 2019 en la parte posterior de un lento 2018, diciendo que el proteccionismo comercial agrega incertidumbre y que los principales mercados como los Estados Unidos y China siguen siendo lentos.

 

 

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Comentarios

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